Diferencial de deslizamiento limitado con eje transversal del 991 GT3 Cup: Nuevo desarrollo :
Diferencial de deslizamiento limitado y eje de piñón para caja de cambios de competición Porsche 991 GT3 Cup. Nuevo desarrollo de un robusto
Solución para vehículos Porsche 991 que no circulan en una serie que utilice piezas homologadas
debe.
Muchas de las características de nuestro G 96 / 97 LSD se han combinado con una carcasa completamente nueva sin concentración de tensiones.
lo que provocó fallas prematuras en la unidad OEM.
991 332 085 9L DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO
991 302 441 9D EJE TRANSVERSAL
Características:
- Varias opciones de ángulo de rampa, incluidos diseños personalizados.
- Par de arranque fácilmente ajustable mediante un juego de resortes Belleville en lugar de calzas.
- 16 superficies de fricción.
- La carcasa del diferencial se divide en una nueva ubicación alejada de las principales rutas de carga, se fortalece y se endurece.
el área debajo del engranaje anular y aborda los problemas en la unidad OEM. - Las carcasas están endurecidas con tratamiento térmico y el mismo acero del que están hechas las cajas de cambios de competición.
por lo que ofrece una excelente resistencia a la fatiga. - La tapa del extremo se mantiene en su lugar con los mejores sujetadores ARP del mundo con roscas finas,
que permite la máxima capacidad de sujeción. - Ruedas laterales y dentadas con formas de dientes mecanizadas en CNC con radios de raíz cuidadosamente seleccionados y
ángulos de presión para soportar cargas de impacto extremas y garantizar la máxima durabilidad. - Se cortan con LÁSER exclusivos conductos de aceite en los discos de embrague para que el exceso
El aceite puede escapar por un camino libre. También sirven como bolsas de lubricación para garantizar que el
El embrague húmedo siempre proporciona la cantidad adecuada de aceite, lo que da como resultado características de fricción predecibles. - La cruz está rectificada con precisión y cuenta con un cubo con una forma especial para lograr mayor rigidez.
- La carcasa integra una entrada de aceite positiva de forma especial y un suministro de lubricación que la centrífuga
explota el poder. - El eje transversal/piñón es intercambiable con el original, sin embargo recomendamos utilizar el anillo y el piñón como un par.
para que estos componentes sensibles puedan trabajar juntos.
Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros por correo electrónico: albert@albert-motorsport.de
