Différentiel à glissement limité avec arbre transversal 991 GT3 Cup : Nouveau développement :
Différentiel à glissement limité et arbre de pignon pour boîte de vitesses de course Porsche 991 GT3 Cup. Nouveau développement d'un robuste
Solution pour les véhicules Porsche 991 qui ne roulent pas dans une série utilisant des pièces homologuées
doit.
De nombreuses caractéristiques de notre G 96 / 97 LSD ont été combinées avec un boîtier entièrement nouveau sans concentration de contraintes
ce qui a entraîné des défaillances prématurées de l'unité OEM.
991 332 085 9L DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ
991 302 441 9D ARBRE TRANSVERSAL
Caractéristiques:
- Plusieurs options d'angle de rampe, y compris des conceptions personnalisées.
- Couple de démarrage facilement réglable par un jeu de ressorts Belleville au lieu de cales.
- 16 surfaces de friction.
- Le carter de différentiel se divise dans un nouvel emplacement éloigné des principaux chemins de charge, se renforce et se rigidifie
la zone située sous la couronne dentée et résout les problèmes de l'unité OEM. - Les boîtiers sont durcis par traitement thermique et le même acier à partir duquel les boîtes de vitesses de course
de sorte qu'il offre une excellente résistance à la fatigue. - Le couvercle d'extrémité est maintenu en place avec les meilleures fixations ARP au monde avec des filetages fins,
qui permet une capacité de serrage maximale. - Roues latérales et dentées avec formes de dents usinées CNC en billettes avec des rayons de racine soigneusement sélectionnés et
angles de pression pour résister à des charges de choc extrêmes et assurer une durabilité ultime. - Des passages d'huile découpés au LASER uniques sont découpés dans les plaques d'embrayage afin que l'excès
L'huile peut s'échapper par un chemin dégagé. Ils servent également de poches de lubrification pour garantir que le
L'embrayage humide fournit toujours la bonne quantité d'huile, ce qui permet d'obtenir des caractéristiques de friction prévisibles. - La croix est rectifiée avec précision avec un moyeu de forme spéciale pour une rigidité supplémentaire.
- Le boîtier intègre une admission d'huile positive et une distribution de lubrification de forme spéciale, que la centrifugeuse
exploite le pouvoir. - L'arbre transversal/pignon est interchangeable avec l'original, cependant nous recommandons d'utiliser la bague et le pignon par paire.
afin que ces composants sensibles puissent fonctionner ensemble.
Si vous avez des questions, veuillez nous contacter par e-mail : albert@albert-motorsport.de
