Porsche Wasserboxer

Depuis plus de 20 ans, Albert Motorsport construit des moteurs Porsche Waterboxer stables
basé sur des cylindres stables et des pistons forgés Mahle de haute qualité.

Notre taux de réclamations et de dommages est de : 0,00 % !
   

Aucun autre dommage n'a été constaté sur les 1 600 moteurs waterboxer livrés à travers le monde par AMS à ce jour !

Bon nombre de nos moteurs reconditionnés ont désormais parcouru plus de 200 000 km et fonctionneront encore pendant des dizaines de milliers de kilomètres. Si des dommages devaient réellement survenir,
alors nos cylindres doivent être changés individuellement, comme un moteur Porsche Mezger.
Sur le marché et dans le milieu Porsche, l'installation d' un moteur Albert Motorsport est désormais considérée comme un critère de qualité. Parce que nos moteurs sont solides et durables, parce qu'ils sont basés sur une
sont conçus pour des décennies d'utilisation et non pour le prix le moins cher possible !

À partir du 01.01.2020, nous utiliserons un matériel encore meilleur pour nos révisions

Cylindre en chrome-molybdène avec graphite lamellaire !

Pourquoi faisons-nous cela ?

Nous utilisons des matériaux encore meilleurs car nous voulons offrir à nos clients uniquement la meilleure solution technique pour la réparation et la construction de moteurs Porsche, et parce que le chrome -
Les cylindres en molybdène avec graphite lamellaire ont des propriétés matérielles encore meilleures que le graphite sphéroïdal déjà très bon que nous avons utilisé des centaines de fois dans les cylindres !

Alors pourquoi ce changement seulement maintenant ?

Nous optimisons constamment nos matériaux et composants. Ces innovations sont le résultat de nos développements ultérieurs. Nous venons de trouver une entreprise qui peut nous fournir du chrome
L'acier au molybdène avec graphite lamellaire peut être produit à l'aide du procédé de coulée centrifuge.
Nous souhaitons offrir la meilleure qualité possible pour les moteurs Porsche que nous construisons à la perfection, c'est pourquoi nous développons constamment nos produits.


« La meilleure qualité possible », ça veut dire quoi ?

Ce que nous installons dans votre Porsche a été testé au préalable par nos soins sur circuit dans des conditions extrêmes ! Nos cylindres ont été utilisés dans des moteurs d'essai, dans notre propre
Les voitures de course sont installées et torturées à des températures élevées qu'un pilote Porsche normal n'atteindra jamais.

J'ai également dépensé beaucoup d'argent dans un laboratoire de moteurs pour avoir les tolérances d'installation optimales des différents matériaux développés . Tous les coefficients de dilatation
Nos composants s'adaptent parfaitement dans toutes les zones de température , de sorte qu'aucune tension inutile ne peut survenir entre les matériaux.

Ce n'est qu'alors que j'ai déterminé les paramètres d'installation et de fraisage de notre centre CNC. Le travail de fraisage est donc réalisé avec précision chez nous, au 1/100 mm près . Parce que nous voulons
que vous aurez beaucoup de plaisir avec notre technologie pour votre Porsche pendant de nombreuses années à venir.

Quels sont les avantages de l'acier au chrome-molybdène avec graphite lamellaire ?

Les avantages du CrMo avec graphite lamellaire par rapport au graphite sphéroïdal sont indéniables, c'est pourquoi nous
ce qui est le mieux pour votre moteur !

LES AVANTAGES SONT LES SUIVANTS :

• Dissipation thermique nettement meilleure
• Une stabilité à l'abrasion nettement supérieure
• Une résistance à la compression et à la traction nettement supérieure
• Une stabilité thermique nettement supérieure
• Meilleures propriétés chimiques
• Meilleures propriétés mécaniques
• De meilleures surfaces de roulement grâce au graphite lamellaire
• Frottement considérablement réduit pendant le fonctionnement
• Des propriétés de fonctionnement d'urgence nettement meilleures sans huile
• Avantages dans le domaine de la corrosion réduite

Grâce à cette innovation, nous augmentons encore la longévité de nos moteurs Porsche.
Cela nous permet d’augmenter encore l’écart de qualité entre nous et nos concurrents !

Acier au chrome-molybdène - les meilleurs cylindres pour
nos moteurs Porsche waterboxer !

Photos:	Description:
	Une ébauche moulée réalisée pour nous à partir d'un moulage centrifuge en acier au chrome-molybdène avec Le graphite lamellaire incorporé est de loin la meilleure base pour les nouveaux cylindres, pour votre moteur Porsche Wasserboxer. Dans la coulée centrifuge , le métal liquide en fusion est versé dans un moule qui tourne autour de son axe central. moule rotatif rempli. En raison des forces de poussée de frottement, le liquide fondu est également mis en rotation et pressé contre l'intérieur de la paroi du moule par la force centrifuge.
	La vitesse calculée génère des forces centrifuges élevées sous lesquelles le liquide la fonte se solidifie. Cela crée une structure métallique parfaite avec une très haute degré de pureté. En plus d'une résistance élevée du matériau du cylindre ultérieur, le A l'intérieur de la masse fondue, le carbone (graphite) sous forme lamellaire et assure pour des propriétés de fonctionnement d'urgence optimales pour les moteurs Porsche d'Albert Motorsport.
	Les flans sont coupés à la taille souhaitée à l'aide d'une scie à métaux, puis avec une bride rotative, à laquelle l'Albert Motorsport Les cylindres sont ensuite serrés dans des tours et selon nos Calculs et spécifications traités ultérieurement.
	Les chemises des futurs cylindres étaient déjà préparées pour la suite Les dimensions d'installation, les brides rotatives et la surface d'étanchéité ultérieure sont déjà clairement visible.
	Ici, l'espace de compactage est prétraité de l'extérieur et les dimensions extérieures nécessaires pour un réglage ultérieur.
	Ici, les cylindres sont usinés de l'intérieur et le graphite lamellaire La couche est exposée pour un traitement ultérieur lors du rodage. Grâce à cette couche de graphite lamellaire, les pistons reçoivent une Surface de roulement qui empêche le grippage des pistons même en cas de manque d'huile de courte durée à l'intérieur des cylindres. Le graphite est plus stable à la température que l'huile moteur, ce qui offre une sécurité supplémentaire et de meilleures propriétés de fonctionnement en cas d'urgence pour nos moteurs de haute qualité.
	Ici, nous pouvons voir comment le réglage fin des guides latéraux est effectué. Avec cette surface finement meulée, le cylindre sera plus tard très résistant mais toujours amovible, pressé dans le bloc moteur et étanche collé. Ce lien se produira avec seulement un jeu marginal. Cela nous permet de dissiper la chaleur à travers l'huile et l'eau et également par contact direct avec le bloc moteur en aluminium.
	Après usinage, les coins latéraux torsadés fraisé. Cela garantit à 100 % que les cylindres ne peut tourner dans le bloc.
	Il s'agit d'un ensemble de cylindres en acier au chrome-molybdène prêt à installer avec des surfaces de roulement en graphite lamellaire. Nous en sommes convaincus et grâce à nos décennies d'expérience Cela nous montre qu'il n'y a rien de mieux pour réparer Les moteurs Porsche Wasserboxer sont nos moteurs solides, à parois épaisses, cylindres chromés entièrement exempts d'eau et d'huile Acier fondu avec graphite lamellaire.
	Un piston Porsche Mahle modifié dans l'un de nos Bloc moteur Boxster 986 converti de 3,8 litres. Notre client a dû se plaindre d'une panne de moteur, ce qui en augmentant le déplacement et le résultat Amélioration des performances, il a la douleur des coûts (presque) oublier.
	Pour les cylindres placés côte à côte avec L'augmentation du déplacement est très bonne pour les creux On peut voir les surfaces entre les cylindres, qui permettre à l'eau de refroidissement de mieux circuler et ainsi pour un refroidissement optimal même dans des conditions extrêmes assurer une charge maximale.
	Un tel bloc moteur nouvellement construit par nos soins pour Votre Porsche Wasserboxer, des offres pour beaucoup de nos Les ateliers partenaires sont la solution idéale pour échanger. C'est désormais également le cas pour de nombreuses Porsche Centres autour qui offrent notre service en récemment de plus en plus accepter afin de également pour pouvoir approvisionner les clients de manière optimale.

Note:

Nous savons que nous ne faisons pas partie des fournisseurs les moins chers en termes de coûts et c'est une bonne chose ! Parce qu'environ 20 % de toutes les réparations de moteurs
Les commandes dans notre entreprise proviennent de plaintes, de procès perdus à cause de moteurs bâclés provenant de fournisseurs bon marché,
dont les anciens clients viennent ensuite vers nous pour des réparations solides.

Ne prenez aucun risque, car le moteur est le cœur de votre voiture et vous ne laisserez pas les bouchers réparer votre cœur !

Faites confiance à l'expertise de nos techniciens et maîtres mécaniciens qui piloteront votre Porsche avec une précision chirurgicale,
comme si c'était ton propre cœur. Par conséquent, ne sauvegardez pas au mauvais endroit, sinon vous paierez deux fois !

Si vous avez des questions, je serai ravie d'y répondre !

Cordialement
Jürgen Albert
maître mécanicien