Porsche Waterboxer

Albert Motorsport lleva más de 20 años fabricando motores Waterboxer estables para Porsche.
basado en cilindros estables y pistones forjados Mahle de alta calidad.

Nuestra tasa de quejas y daños es: ¡0,00%!
   

¡Hasta la fecha, los 1.600 motores Waterboxer entregados por AMS en todo el mundo no han sufrido más daños!

Muchos de nuestros motores reacondicionados han recorrido ya más de 200.000 km y seguirán funcionando decenas de miles más. En caso de que realmente se produzca algún daño,
Entonces nuestros cilindros tienen que ser cambiados individualmente, como en un motor Porsche Mezger.
En el mercado y en la escena Porsche, ahora se considera un criterio de calidad tener instalado un motor Albert Motorsport. Porque nuestros motores son sólidos y duraderos, porque están basados en una
¡Están diseñados para décadas de uso y no al precio más bajo posible !

A partir del 01.01.2020 utilizaremos un material aún mejor para nuestras revisiones.

¡Cilindro de cromo-molibdeno con grafito laminar !

¿Por qué hacemos esto?

Utilizamos materiales aún mejores porque queremos ofrecer a nuestros clientes solo la mejor solución técnica para la reparación y la construcción de motores Porsche, y porque el cromo -
Los cilindros de molibdeno con grafito laminar tienen propiedades materiales aún mejores que el ya muy buen grafito esferoidal que hemos utilizado cientos de veces en cilindros.

Entonces ¿por qué este cambio sólo ahora?

Optimizamos constantemente nuestros materiales y componentes. Estas innovaciones son el resultado de nuestros desarrollos posteriores. Recién ahora hemos encontrado una empresa que nos puede suministrar cromo.
El acero al molibdeno con grafito laminar se puede producir mediante el proceso de fundición centrífuga.
Queremos ofrecer la mejor calidad posible para los motores Porsche que fabricamos hasta la perfección, por eso desarrollamos constantemente nuestros productos.


“La mejor calidad posible” ¿qué significa eso?

¡Lo que instalamos en su Porsche ha sido probado previamente por nosotros en la pista de carreras bajo condiciones extremas! Nuestros cilindros se han utilizado en motores de prueba, en nuestra propia
Los coches de carreras se instalan y se torturan a altas temperaturas que un conductor de Porsche normal nunca alcanzaría.

También gasté mucho dinero en un laboratorio de motores para desarrollar las tolerancias de instalación óptimas de los distintos materiales . Todos los coeficientes de expansión
Nuestros componentes encajan perfectamente entre sí en todas las zonas de temperatura , por lo que no pueden surgir tensiones innecesarias entre los materiales.

Sólo entonces determiné los parámetros de instalación y fresado para nuestro centro CNC. De este modo, el trabajo de fresado se realiza con total precisión, con una precisión de 1/100 mm . Porque queremos
que disfrutarás mucho con nuestra tecnología para tu Porsche durante muchos años.

¿Cuáles son las ventajas del acero al cromo molibdeno con grafito en escamas?

Las ventajas del CrMo con grafito en escamas en comparación con el grafito esferoidal son inconfundibles, por eso lo hacemos
¡Lo que es mejor para tu motor!

LOS BENEFICIOS SON LOS SIGUIENTES:

• Disipación de calor significativamente mejor
• Una estabilidad a la abrasión significativamente mayor
• Una resistencia a la compresión y a la tracción significativamente mayor
• Una estabilidad térmica significativamente mayor
• Mejores propiedades químicas
• Mejores propiedades mecánicas
• Mejores superficies de carrera gracias al grafito laminar
• Fricción significativamente menor durante el funcionamiento.
• Propiedades de funcionamiento de emergencia significativamente mejores sin aceite
• Ventajas en el área de reducción de la corrosión

Con esta innovación aumentamos aún más la longevidad de nuestros motores Porsche.
¡Esto nos permite aumentar aún más la brecha de calidad entre nosotros y nuestros competidores!

Acero al cromo molibdeno: los mejores cilindros para
¡Nuestros motores Porsche Waterboxer!

Fotos:	Descripción:
	Una pieza en bruto fundida fabricada para nosotros a partir de acero al cromo-molibdeno mediante fundición centrífuga con El grafito laminar incrustado es, con diferencia, la mejor base para los nuevos cilindros. para su motor Porsche Wasserboxer. En la fundición centrífuga , el metal líquido fundido se vierte en un molde que gira alrededor de su eje central. Molde giratorio lleno. Debido a las fuerzas de empuje por fricción, el líquido fundido también se pone en rotación. y presionado contra el interior de la pared del molde por la fuerza centrífuga.
	La velocidad calculada genera altas fuerzas centrífugas bajo las cuales el líquido El material fundido se solidifica. Esto crea una estructura metálica perfecta con un alto grado de pureza. Además de una alta resistencia del material del cilindro posterior, la En el interior de la masa fundida el carbono (grafito) se encuentra en forma laminar y asegura para unas propiedades óptimas de funcionamiento de emergencia para los motores Porsche de Albert Motorsport.
	Los espacios en blanco se cortan a medida utilizando una sierra para metales y luego con una brida giratoria, a la que se conecta el Albert Motorsport Los cilindros se sujetan posteriormente en tornos y según nuestras Cálculos y especificaciones procesados posteriormente.
	Las camisas de los futuros cilindros ya estaban preparadas para el posterior Las dimensiones de instalación, las bridas giratorias y la superficie de sellado posterior son Ya claramente visible.
	Aquí el espacio de compactación se preprocesa desde el exterior y las dimensiones externas necesarias para un ajuste posterior.
	Aquí los cilindros están mecanizados desde el interior y el grafito laminar. La capa queda expuesta para su posterior procesamiento durante el pulido. A través de esta capa laminar de grafito, los pistones reciben un perfecto Superficie de rodadura que evita el agarrotamiento de los pistones incluso en caso de falta de aceite a corto plazo. Dentro de los cilindros. El grafito es más estable a la temperatura que el aceite de motor, lo que proporciona seguridad adicional. y mejores propiedades de funcionamiento de emergencia para nuestros motores de alta calidad.
	Aquí podemos ver como se realiza el ajuste fino de las guías laterales. Con esta superficie finamente pulida, el cilindro será posteriormente muy resistente. pero aún así extraíble, presionado en el bloque del motor y resistente al agua. pegado. Esta unión se producirá sólo con un juego marginal. Esto nos permite disipar el calor a través del aceite y el agua. y también a través del contacto directo con el bloque del motor de aluminio.
	Después del mecanizado, las esquinas de torsión lateral molido. Esto garantiza al 100% que los cilindros no se romperán. Puede girar en el bloque.
	Este es un conjunto de cilindros de acero al cromo molibdeno listos para instalar. con superficies de rodadura de grafito laminar. Estamos convencidos de ello y de nuestras décadas de experiencia. Esto nos demuestra que no hay nada mejor para reparar. Los motores Porsche Wasserboxer son nuestros sólidos motores de paredes gruesas. Cilindros cromados completamente libres de agua y aceite. Acero fundido con grafito laminar.
	Un pistón Porsche Mahle modificado en uno de nuestros Bloque motor Boxster 986 convertido de 3,8 litros. Nuestro cliente tuvo que quejarse de una falla en el motor, que aumentando el desplazamiento y el resultado La mejora del rendimiento tiene el dolor de los costos (casi) olvidar.
	Para los cilindros que se encuentran uno al lado del otro con Los aumentos de desplazamiento son muy buenos los ahuecados. Se pueden ver superficies entre los cilindros, que permitir que el agua de refrigeración circule mejor y así Para una refrigeración óptima incluso en condiciones extremas. garantizar la carga máxima.
	Un bloque de motor de este tipo, recién construido por nosotros. Su Porsche Wasserboxer, ofertas para muchos de nuestros Los talleres entre socios son la solución ideal para el intercambio. Esto también ha sucedido con muchos Porsche. Centros alrededor de los cuales ofrecemos nuestro servicio en Recientemente se acepta cada vez más que también Para poder abastecer a los clientes de forma óptima.

Nota:

Sabemos que no somos uno de los proveedores más baratos en cuanto a costes y ¡eso es bueno! Porque alrededor del 20% de todas las reparaciones de motores
Los pedidos en nuestra empresa provienen de quejas, de juicios perdidos debido a motores defectuosos de proveedores baratos,
cuyos ex clientes luego acuden a nosotros para reparaciones sólidas.

¡No corras ningún riesgo, porque el motor es el corazón de tu coche y no dejarás que los carniceros reparen tu corazón!

Confíe en la experiencia de nuestros técnicos y maestros mecánicos que manejarán su Porsche con precisión quirúrgica,
como si fuera tu propio corazón. Por lo tanto, no guardes en el lugar equivocado, ¡de lo contrario pagarás dos veces!

Si tienes alguna pregunta ¡estaré encantado de responderla!

Atentamente
Jürgen Albert
Maestro mecánico