Porsche 912 Coupé de batalla corta construido en 1969 en estado original.
Precio a consultar
Ubicación: Porsche Center
| característica | Descripción |
|---|---|
| Modelo | Porsche 912 Coupé 1.6 |
| Año de construcción | 1965 |
| Kilometraje | 35,671 millas (lectura del odómetro) |
| Potencia del motor | 90 caballos (66 kW) |
| cilindro | motor bóxer de 4 cilindros |
| desplazamiento | 1.600 cm³ |
| Caja de cambios | transmisión manual de 4 velocidades |
| combustible | gasolina |
| Color exterior | Rojo |
| Interior | Mitad cuero/tela |
| Pintura interior | Negro |
| IVA / Margen | Vehículo de margen |
| Impuesto sobre vehículos | 0 € / trimestre (aptos para coches clásicos) |
Carrocería original del Porsche 912
Diseño clásico de los años 60 con capucha plana.
Interior auténtico en muy buen estado.
Vehículo ligero para una conducción ágil
Inspección del motor y carburadores nuevos
Ruedas de acero contemporáneas de 15 pulgadas
En excelente estado mecánico y óptico.
Detalles fieles al original por dentro y por fuera.
El Porsche 912 apareció en 1965 como una alternativa más popular al 911. Con su probado motor de cuatro cilindros y 1.6 litros del 356C y un precio de entrada de tan solo 16.250 marcos alemanes, continuó ofreciendo el placer de conducir un Porsche a muchos clientes. La perfecta distribución del peso, proporcionada por el motor más ligero, convirtió a los modelos 912 en vehículos extremadamente cómodos de conducir. En numerosas pruebas, incluso se consideró superior al primer 911 en cuanto a dinámica de conducción.
La producción del Porsche 912 cesó en 1969, por lo que hoy en día es un codiciado objeto de colección , especialmente en esta primera versión con distancia entre ejes corta y tecnología original.
- Carburadores nuevos 2024 – realizados profesionalmente
- Kilometraje solo 35,671 My (lectura del odómetro)
- Libre de óxido, bien mantenido y almacenado en seco.
- Todo trabajo verificable
- Ideal para coleccionistas o amantes de los coches clásicos.
- Posibilidad de visita con cita previa.
- Contacto vía teléfono o WhatsApp
- Ubicación del vehículo: Países Bajos
Nota: Si bien esta información se ha recopilado con sumo cuidado, no asumimos ninguna responsabilidad por errores de impresión ni ventas previas. Sujeto a cambios sin previo aviso.
Porsche 912 Coupé SWB construido en 1969
El Porsche 912 es un automóvil deportivo que Porsche construyó como modelo de entrada entre 1965 y 1969.
A partir de abril de 1965, el Porsche 912 sustituyó al 356 de 1.6 litros, menos potente. Este coche contaba con un motor de cuatro cilindros modificado del Porsche 356 SC en la parte trasera, que generaba 66 kW (90 CV). Si bien la potencia del motor era algo menor en el 912, su flexibilidad mejoró considerablemente, alcanzando el par máximo a 3500 rpm.
Una mejora adicional fue la transmisión opcional de cinco velocidades (con un sobreprecio de 340,00 marcos alemanes). Los silenciadores de admisión de gran volumen redujeron el ruido del motor.
El chasis del 912 se diferenciaba poco del del 911. Sin embargo, el manejo era más indulgente y la tendencia al sobreviraje era menor que en los primeros 911, porque el coche con motor de cuatro cilindros era menos pesado en la parte trasera.
El 912 se diseñó, entre otras cosas, para fidelizar a los clientes de Porsche que consideraban el 911 demasiado caro. El Porsche 912 costaba 16.250 marcos alemanes en su lanzamiento, lo que lo hacía 5.650 marcos alemanes más barato que el 911. El consumo de combustible también era considerablemente menor que el del 911, de 10 a 12 litros cada 100 kilómetros. Porsche ofreció el 912 durante cuatro años.
Estaba equipado de forma más sencilla que el 911, pero recibió muchas mejoras menores y mayores entre 1965 y 1969. Desde el principio, por seguridad pasiva, tenía, como el 911, una columna de dirección doblada en dos lugares, un tablero de instrumentos acolchado en los bordes superior e inferior y un parabrisas de vidrio laminado.
Hasta el modelo de 1967, contaba con tres instrumentos: un cuadro de instrumentos, un velocímetro, un tacómetro y, como extras opcionales, un reloj y un termómetro exterior (una instrumentación diferente a la del 911), todos en verde. Con ambos instrumentos disponibles por un coste adicional, los tableros eran indistinguibles a simple vista.
El modelo de 1967 venía de serie con cinco instrumentos verdes, con el cuadro de instrumentos dividido en un indicador de combustible y un termómetro, y un reloj añadido, también en verde. A partir del modelo de 1968, se ofrecieron los instrumentos blancos de aspecto más moderno, adaptados del 911 sin el cromado.
A partir del año modelo 1967, la versión Targa estuvo disponible con luneta trasera abatible. Para el año modelo 1969, la distancia entre ejes se amplió 57 milímetros, hasta alcanzar los 2268 milímetros, los guardabarros delantero y trasero se extendieron hacia los lados, se amplió el espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas y se reubicaron los controles. También se introdujo como novedad un volante más pequeño con un botón de bocina acolchado.
El Porsche 912 viene de serie con llantas de acero; a partir de 1967 estaban disponibles como extra opcional llantas de aleación ligera de 5,5 × 14 pulgadas (neumáticos 185 HR 14) o 6 × 15 pulgadas (neumáticos 185/70 CVR 15).
El 912 se fabricó en carrocería Coupé y Targa hasta el verano de 1969.
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