Porsche 912 Coupé à empattement court construite en 1969 dans son état d'origine
Prix sur demande
Emplacement : Centre Porsche
| fonctionnalité | Description |
|---|---|
| Modèle | Porsche 912 Coupé 1.6 |
| Année de construction | 1965 |
| Kilométrage | 35 671 miles (kilométrage au compteur) |
| Puissance du moteur | 90 ch (66 kW) |
| cylindre | moteur boxer 4 cylindres |
| déplacement | 1 600 cm³ |
| Boîte de vitesse | transmission manuelle à 4 vitesses |
| carburant | essence |
| Couleur extérieure | Rouge |
| Intérieur | Mi-cuir / tissu |
| Peinture intérieure | Noir |
| TVA / Marge | Véhicule à marge |
| Taxe sur les véhicules | 0,- € / trimestre (adapté aux voitures classiques) |
Carrosserie d'origine Porsche 912
Design classique des années 60 avec capuche plate
Intérieur authentique en très bon état
Véhicule léger pour un comportement de conduite agile
Inspection du moteur et nouveaux carburateurs
Jantes en acier contemporaines de 15 pouces
Mécaniquement et optiquement en excellent état
Détails fidèles à l'original à l'intérieur et à l'extérieur
La Porsche 912 est apparue en 1965 comme une alternative plus populaire à la 911. Avec son moteur quatre cylindres 1,6 litre éprouvé issu de la 356C et son prix d'entrée de gamme de seulement 16 250 DM, elle a continué à offrir le plaisir de conduire Porsche à de nombreux clients. La répartition parfaite du poids, assurée par un moteur plus léger, faisait des modèles 912 des véhicules extrêmement souples. Lors de nombreux tests, elle a même été jugée supérieure à la première 911 en termes de dynamique de conduite.
La production de la Porsche 912 a cessé en 1969, ce qui en fait aujourd'hui un objet de collection recherché , en particulier dans cette première version avec un empattement court et une technologie originale.
- Nouveaux carburateurs 2024 – réalisés par des professionnels
- Kilométrage seulement 35 671 My (relevé du compteur kilométrique)
- Sans rouille, bien entretenu et stocké au sec
- Tous les travaux sont vérifiables
- Idéal pour les collectionneurs ou les amateurs de voitures classiques
- Visite possible sur rendez-vous
- Contact par téléphone ou WhatsApp
- Localisation du véhicule : Pays-Bas
Remarque : Bien que ces informations aient été compilées avec le plus grand soin, nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreurs d'impression ou de ventes antérieures. Sous réserve de modifications sans préavis.
Porsche 912 Coupé SWB construite en 1969
La Porsche 912 est une voiture de sport que Porsche a construite comme modèle d'entrée de gamme de 1965 à 1969.
À partir d'avril 1965, la Porsche 912 remplace la 356 1,6 litre, moins puissante. Elle est équipée d'un moteur quatre cylindres arrière modifié, issu de la Porsche 356 SC, développant 66 kW (90 ch). Si la puissance du moteur était légèrement inférieure sur la 912, sa souplesse s'améliore considérablement, le couple maximal étant désormais disponible à 3 500 tr/min.
Une amélioration supplémentaire était la transmission à cinq rapports en option (supplément de 340,00 DM). Des silencieux d'admission de grand volume réduisaient le bruit du moteur.
Le châssis de la 912 différait peu de celui de la 911. Néanmoins, la tenue de route était plus indulgente et la tendance au survirage était moindre que dans les premières 911 car la voiture avec le moteur quatre cylindres était moins lourde à l'arrière.
La 912 a été conçue notamment pour fidéliser les clients Porsche qui trouvaient la 911 trop chère. La Porsche 912 coûtait 16 250 DM à son lancement, soit 5 650 DM de moins que la 911. Sa consommation de carburant était également considérablement inférieure à celle de la 911, de 10 à 12 litres aux 100 kilomètres. Porsche a proposé la 912 pendant quatre ans.
Elle était plus simplement équipée que la 911, mais a reçu de nombreuses améliorations mineures et majeures de 1965 à 1969. Dès le départ, pour la sécurité passive, elle possédait, comme la 911, une colonne de direction courbée en deux endroits, un tableau de bord rembourré sur les bords supérieur et inférieur, et un pare-brise en verre feuilleté.
Jusqu'au modèle 1967, le tableau de bord comportait trois instruments : un combiné d'instruments, un compteur de vitesse, un compte-tours et, en option, une horloge et un thermomètre extérieur – un équipement différent de celui de la 911 – tous de couleur verte. Ces deux instruments étant disponibles moyennant un supplément, les tableaux de bord étaient indiscernables au premier coup d'œil.
Le modèle 1967 était équipé de série de cinq instruments verts, le groupe d'instruments étant simplement divisé en une jauge à carburant et un thermomètre, auxquels s'ajoutait une horloge verte. À partir de 1968, des instruments blancs plus modernes, adaptés de la 911 sans chrome, étaient disponibles.
À partir du millésime 1967, la version Targa était disponible avec une lunette arrière rabattable. Pour le millésime 1969, l'empattement a été allongé de 57 millimètres pour atteindre 2 268 millimètres, les ailes avant et arrière ont été élargies latéralement, le compartiment de rangement dans les panneaux de porte a été agrandi et les commandes ont été déplacées. Autre nouveauté : un volant plus petit avec un bouton de klaxon rembourré.
La Porsche 912 est équipée de série de jantes en acier ; des jantes en alliage léger de 5,5 × 14 pouces (pneus 185 HR 14) ou 6 × 15 pouces (pneus 185/70 CVR 15) étaient disponibles en option à partir de 1967.
La 912 a été produite dans les styles de carrosserie Coupé et Targa jusqu'à l'été 1969.
Plus d'informations et un prix
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