Queridos todos,
Durante más de 20 años, Albert Motorsport ha construido motores Porsche Waterboxer estables, basados en cilindros de hierro fundido dúctil resistentes y pistones forjados Mahle de alta calidad.
En otras palabras:
De los más de 1.600 motores entregados, ¡no ha habido ni un solo daño!
Muchos de nuestros motores revisados ya han superado los 200.000 km y seguirán funcionando durante decenas de miles de kilómetros más. En caso de que ocurra algún daño, nuestros cilindros se pueden cambiar individualmente, como en un motor Porsche Mezger.
En el mercado y en la escena Porsche, se considera un símbolo de calidad tener instalado uno de nuestros motores Porsche. Porque nuestros motores son sólidos y duraderos, ya que están diseñados para una durabilidad de décadas y no para un precio barato.
Desde el 01/01/2020 usamos para nuestras revisiones un material aún mejor:
¡Cilindros de acero cromo-molibdeno con grafito laminar!
¿Por qué hacemos esto?
Porque queremos ofrecer a nuestros clientes exclusivamente la mejor solución técnica para la construcción de motores Porsche, y porque los cilindros de acero cromo-molibdeno con grafito laminar tienen propiedades materiales aún mejores que el ya muy bueno hierro fundido dúctil, con el que hemos construido cientos de cilindros hasta ahora.
¿Por qué este cambio solo ahora?
Optimizamos constantemente nuestros materiales y componentes. Estas innovaciones son el resultado de nuestro desarrollo continuo. Solo ahora hemos encontrado una empresa que puede fabricar acero cromo-molibdeno con grafito laminar mediante colada centrífuga. Queremos ofrecer la mejor calidad posible para los motores Porsche que construimos a la perfección, por eso seguimos desarrollando nuestros productos.
¿Qué significa la mejor calidad posible?
Lo que instalamos en su Porsche ha sido previamente probado por nosotros en la pista de carreras bajo condiciones extremas.
Nuestros cilindros se instalaron en motores de prueba, en nuestros propios coches de carreras, y fueron sometidos a duras pruebas hasta alcanzar zonas de alta temperatura, donde un conductor Porsche normal nunca llegaría.
Además, he invertido mucho dinero en un laboratorio de motores para desarrollar las tolerancias de montaje óptimas para los distintos materiales. Todos los coeficientes de expansión térmica de nuestros componentes encajan perfectamente en todas las zonas de temperatura, evitando tensiones innecesarias.
Solo después de esto establecí los parámetros de montaje para nuestro centro CNC. Los trabajos de fresado se realizan para nosotros con una precisión de 1/100 mm. Queremos que disfrute durante muchos años de nuestra tecnología para su Porsche.
¿Por qué ahora acero cromo-molibdeno con grafito laminar en lugar de hierro fundido dúctil?
Las ventajas del CrMo con grafito laminar frente al hierro fundido dúctil son evidentes, ¡por eso lo hacemos!
LAS VENTAJAS SON LAS SIGUIENTES:
Una disipación de calor claramente mejor
Una estabilidad al desgaste notablemente superior
Una mayor resistencia a la compresión y tracción
Una resistencia térmica significativamente mejor
Mejores propiedades químicas
Mejores propiedades mecánicas
Mejores superficies de deslizamiento gracias al grafito laminar
Una fricción mucho menor durante el funcionamiento
Propiedades de funcionamiento en seco mucho mejores sin aceite
Ventajas en la resistencia a la corrosión
Con esta innovación aumentamos aún más la durabilidad de nuestros motores Porsche.
Con ello, ampliamos aún más la ventaja en calidad frente a nuestros competidores.
Los nuevos cilindros para nuestros motores Porsche Waterboxer están hechos de acero cromo-molibdeno.
Modelos Porsche y tipos de motor:
986: 2.5 L – 2.7 L – 3.2 L
987: 2.7 L – 2.9 L – 3.2 L
996: 3.4 L – 3.6 L – 3.8 L
997: 3.6 L – 3.8 L – otras opciones posibles
991: Todos los DFI posibles
992: Todos los DFI posibles
| Imágenes: | Descripción: |
 | Un lingote fundido especialmente fabricado para nosotros, hecho de acero cromo-molibdeno por colada centrífuga con grafito laminar incorporado, es con diferencia la mejor base para los nuevos cilindros de su motor Porsche Waterboxer. En la colada centrífuga, el metal fundido líquido se vierte en un molde giratorio alrededor de su eje central. Debido a las fuerzas de cizalladura por fricción, el metal fundido también gira y es presionado por la fuerza centrífuga contra la pared del molde. |
 | La velocidad de rotación calculada genera altas fuerzas centrífugas bajo las cuales el metal fundido se solidifica. Así se crea una estructura metálica perfecta con un grado de pureza muy alto. Además de una alta resistencia del material del cilindro final, el carbono (grafito) se deposita en forma de láminas en el interior del fundido, lo que proporciona propiedades óptimas de funcionamiento en seco para los motores Porsche de Albert Motorsport. |
 | Los lingotes se cortan a medida con una sierra de metal y, posteriormente, se les coloca una brida giratoria, en la cual los cilindros de Albert Motorsport serán montados más tarde en tornos automáticos y procesados según nuestros cálculos y especificaciones. |
 | Las camisas de los futuros cilindros ya han sido ajustadas a la medida de instalación final; las bridas giratorias y la futura superficie de sellado ya son claramente visibles. |
 | Aquí se pretrabaja la cámara de compresión desde el exterior y se lleva a la medida externa necesaria para el posterior acabado fino. |
 | Aquí se trabajan los cilindros desde el interior y se expone la capa de grafito laminar para su posterior mecanizado en el proceso de honrado. Gracias a esta capa de grafito laminar, los pistones obtienen una superficie de deslizamiento perfecta que evita que se agarroten dentro de los cilindros, incluso en caso de una breve falta de aceite. El grafito es más estable a altas temperaturas que el aceite de motor, lo que aporta mayor seguridad y mejores propiedades de funcionamiento en seco para nuestros motores de alta calidad. |
 | Aquí podemos ver cómo se realiza el acabado fino de las guías laterales. Con esta superficie finamente pulida, el cilindro será prensado en el bloque del motor con alta resistencia pero aún así desmontable, y sellado herméticamente. Este sellado se realizará con un juego marginal mínimo. Así logramos la disipación del calor a través del aceite y el agua, así como mediante el contacto directo con el bloque de motor de aluminio. |
 | Después del procesamiento, se fresan las esquinas laterales antitorsión. |
 | Este es un juego de cilindros de acero cromado-molibdeno con superficies de deslizamiento de grafito laminar listo para instalar. Estamos convencidos, y nuestra experiencia de décadas lo confirma, que no hay nada mejor para la reparación de motores Porsche Wasserboxer que nuestros cilindros sólidos, de paredes gruesas, completamente libres en agua y aceite, fabricados en acero cromado-molibdeno con grafito laminar. |
 | Un pistón Porsche Mahle modificado en un bloque de motor 986 Boxster que hemos adaptado a 3.8 litros. Nuestro cliente sufrió un daño en el motor, pero gracias al aumento de la cilindrada y la consecuente mejora de potencia, casi ha olvidado el dolor de los costes. |
 | En los cilindros colocados uno junto al otro con aumento de cilindrada, se pueden ver claramente las superficies ahuecadas entre los cilindros, que permiten una mejor circulación del agua de refrigeración y así garantizan una refrigeración óptima incluso bajo cargas máximas extremas. |
 | Un bloque de motor recién reconstruido por nosotros para su Porsche Wasserboxer ofrece la solución ideal para el intercambio en muchos de nuestros talleres asociados. Esto ya se ha dado a conocer en muchos centros Porsche, que en tiempos recientes han comenzado a utilizar nuestro servicio con mayor frecuencia para poder atender mejor a sus propios clientes. |
Sabemos que no somos los proveedores más baratos en cuanto a costos. Aproximadamente
el 20 % de todos los pedidos de motores provienen de reclamaciones, procedimientos judiciales
y motores mal reparados por proveedores baratos.
¡No corra riesgos! ¡No deje que el corazón de su coche sea reparado por chapuceros!
Confíe en la competencia de nuestros maestros mecánicos que operan su Porsche con precisión
quirúrgica, como si fuera su propio corazón. ¡No ahorre en el lugar equivocado!
Si tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderle.
Un cordial saludo,
Jürgen Albert
Maestro Mecánico
