Porsche 964 / 993 Carrera 4,1-Liter-Hochleistungsmotor mit ca. 400 PS. Leistungsstarker, luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor für anspruchsvolle Straßen- und Motorsportprojekte.
Hochwertiger 4,1-Liter-Motorumbau mit Pankl-Kolben, Mahle-Zylindern und Carrillo-Stahlpleueln
Das Big Bore Kit #3 ermöglicht den Aufbau eines 4,1-Liter-Motors auf Basis der Porsche-Motoren 964 und 993
in Verbindung mit einer passenden Porsche 997 GT3 4,0-Liter-Kurbelwelle. Die Kombination hochwertiger
Motorsportkomponenten bildet die Grundlage für einen leistungsorientierten Motoraufbau.
6 x Pankl-Kolben inklusive Kolbenbolzen, Kolbenringen und Sicherungsclips, 104 mm
6 x Mahle-Zylinder
6 x Carrillo-Stahlpleuel, Teilenummer PR_RVGS_2HS_5138B6S
2 x Elring-Zylinderkopfdichtungen
Hubraum: 4.098 cm³ (ca. 4,1 Liter)
Kurbelwellenhub: 80,4 mm
Kolbendurchmesser: 104 mm
Passende Kurbelwelle: Porsche 997 GT3 4,0 Liter
Kurbelgehäuse-Fassmaß: 109 mm
Basisfahrzeuge: Porsche 964 und 993
Das Kurbelgehäuse muss auf das erforderliche Fassmaß von 109 mm aufgespindelt werden.
Der Einbau des OEM-Quadrings ist erforderlich.
Die Ölpumpe muss nachgearbeitet oder durch die passende Porsche-Ölpumpe ersetzt werden.
Das Zwischenwellenzahnrad muss bearbeitet oder durch die entsprechende Porsche-Zwischenwelle
ersetzt werden.
Folgende Teile können je nach Motoraufbau zusätzlich benötigt werden:
Kurbelwelle: 997 102 021 8D
Pleuellager: 12 x 996 103 121 94
Ölpumpe: 997 107 007 91
Zwischenwelle: 997 105 931 8D
OEM-Quadring: 999 705 023 41
Porsche 997 GT3 RSR, Modelljahr 2009, 4,0 Liter – Teilenummer 997 102 021 8D.
Das Big Bore Kit ist für einen fachgerecht geplanten Motorumbau vorgesehen. Die Kompatibilität sämtlicher
Komponenten sowie die erforderlichen Bearbeitungsmaßnahmen müssen vor dem Einbau anhand des konkreten
Motors geprüft werden. Der Einbau sollte durch einen erfahrenen Motorenfachbetrieb erfolgen.
Achtung:
Es kann im Zuge einer Bestellung aufgrund von Porsche Preisanpassungen zu Preisänderungen kommen.
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