Voici ce que Porsche écrit au sujet des pièces en matériaux composites pour le Cayman Clubsport :
Lors des 24 Heures du Nürburgring de cette année, la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR prendra pour la première fois le départ avec un kit carrosserie complet fabriqué à partir de matériaux composites en fibres naturelles.
Depuis le début de l’année 2019, Porsche produit déjà les deux portières et l’aileron arrière de cette voiture de course fabriquée en petite série à partir d’un mélange de fibres naturelles, issu principalement de matières premières renouvelables.
Désormais, le bouclier avant et arrière, le spoiler avant, les capots avant et arrière, les ailes ainsi que le diffuseur — y compris ses ailettes aérodynamiques — sont également fabriqués à partir de ce matériau renouvelable.
Ce matériau remplace les pièces en métal et en plastique moulé par injection utilisées sur le modèle de série. En termes de poids et de rigidité, les matériaux composites recyclables à base de fibres naturelles présentent des caractéristiques similaires à celles des composites en fibre de carbone (CFRP) pour les pièces non structurelles, et satisfont aux mêmes exigences élevées de sécurité et de qualité.
De plus, ils peuvent être produits à moindre coût et avec une consommation d’énergie réduite.
Les matériaux composites durables à base de fibres naturelles reposent sur des fibres de lin cultivées dans le secteur agricole — sans entrer en conflit avec la production alimentaire.
Leur développement résulte d’une collaboration entamée en 2016 entre Porsche, le Ministère fédéral allemand de l’Alimentation et de l’Agriculture (BMEL), l’institut Fraunhofer WKI et l’entreprise suisse Bcomp. Lors des 24 Heures du Nürburgring, l’équipe Four Motors, en coopération avec Project 1 Motorsport, soumet la 718 Cayman GT4 Clubsport MR dotée de fibres naturelles à un premier test d’endurance.
Le noyau du matériau composite utilisé pour les portières est constitué de bois de balsa léger. La fabrication en structure sandwich suit le procédé RTM bien connu, utilisé pour produire des composants en fibre de carbone. À l’inverse, l’aileron arrière est réalisé à partir de couches pré-imprégnées de résine époxy, cuites dans un autoclave.
Les nouveaux composants en plastique renforcé de fibres naturelles sont fabriqués selon un procédé d’infusion sous vide et intègrent des PowerRibs®, une technologie développée par Bcomp, afin de garantir la rigidité nécessaire.
L’épaisseur des matériaux et l’orientation des fibres peuvent être adaptées avec précision aux exigences spécifiques de chaque application et scénario de contrainte. Les matériaux composites à fibres naturelles sont particulièrement adaptés aux zones qui ne font pas ou peu partie de la structure du véhicule. En outre, ils offrent une capacité d’amortissement des vibrations cinq fois supérieure et, en cas d’accident, se fragmentent en morceaux moins petits et moins tranchants.
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