Cari tutti,
Siamo presenti sul mercato dal 1974 e da allora ricostruiamo in modo continuativo motori e cambi Porsche.
Di tanto in tanto capita che alcuni clienti si rivolgano inizialmente ad altre officine.
Spesso, anzi, molto spesso, vediamo questi stessi clienti tornare da noi dopo circa sei mesi, per far eseguire correttamente la riparazione che inizialmente era stata giudicata presumibilmente troppo costosa da noi.
Anche in questo caso è andata così – ma come mai?
Guardate voi stessi cosa ci è arrivato in officina per la riparazione:
Come sempre, anche a questo cliente avevamo fornito una stima approssimativa dei costi per la riparazione del motore della sua Porsche 997.
Si trattava, ancora una volta, del classico danno a pistoni e cilindri su una Porsche 911, tipo 997 Carrera, prima generazione, con 320 CV – un problema ben noto.
Avevamo indicato un costo stimato di circa 15.000 €.
Per il cliente, però, questa cifra era, come lui stesso disse, "troppo cara."
Il cliente ha quindi deciso di affidare il lavoro a un suo conoscente –
un meccanico indipendente di Colonia.
Cliente:
"Signor Albert, quanto tempo ci vuole normalmente per una riparazione del motore da voi?"
Io:
"In media – in base al nostro carico di lavoro e alla disponibilità dei ricambi – tra 2 e al massimo 6 settimane."
Cliente:
"Va bene, la ricontatterò."
Io:
"Perfetto, se ha domande non esiti a chiamare."
Cliente:
"Signor Albert, quanto mi costerebbe adesso se foste voi a riparare il motore della mia Porsche?
Il motore è già stato smontato, ma il mio meccanico non riesce a trovare il guasto,
non riesce ad aprire il blocco motore, gli mancano gli attrezzi speciali,
probabilmente ha sopravvalutato le sue capacità,
e ora sembra anche non avere più tempo… insomma, un disastro."
Io:
"Va bene, ci porti l’auto. Controlliamo tutto con attenzione
e le prepariamo un nuovo preventivo — basato sulle nuove (e presumibilmente più economiche) condizioni."
Pensavo: il motore è già stato rimosso e smontato — almeno questi costi sono evitati…
O almeno così credevo.
Il cliente torna a Colonia, paga 2.500 € per lo smontaggio –
e si ritrova il suo motore guasto in forma di rottame sfuso.
Ogni singolo pezzo – fino all’ultima rondella –
era stato ammucchiato senza ordine e versato nel suo Ford Transit con una pala.
Mi astengo da qualsiasi giudizio sul “meccanico”.
Il cliente aveva già espresso chiaramente la sua opinione.
Invece di risparmiare, il cliente ha dovuto affrontare:
2.500 € extra per uno smontaggio inutile
Numerosi componenti danneggiati o deformati, diventati inutilizzabili
Molti pezzi mancanti da sostituire
Un’enorme mole di lavoro aggiuntivo da parte nostra per:
Pulire e ispezionare tutto
Valutare cosa era ancora utilizzabile
Identificare i pezzi mancanti
Procurare i ricambi necessari
Nonostante tutto, siamo riusciti a ricostruire il motore in modo corretto.
Dopo circa 4 settimane di lavoro, abbiamo consegnato l’auto al cliente —
perfettamente funzionante e con riparazione documentata.
Se dovete affrontare una riparazione importante, fate attenzione a chi affidate il vostro motore Porsche.
L’officina è un centro certificato e riconosciuto dalla camera dell’artigianato?
Viene offerta una garanzia di 24 mesi sulla riparazione?
Ricevete una fattura regolare come prova del lavoro eseguito?
La riparazione viene documentata per iscritto, con foto?
Potete visitare l’officina senza preavviso per vedere lo stato del lavoro?
Vengono utilizzati ricambi originali Porsche – o componenti economici dalla Cina?
Esistono testimonianze affidabili di altri clienti con esperienze simili?
Come verrà riparato il motore, esattamente?
→ Chiedetelo esplicitamente – il metodo scelto incide direttamente sulla durata del motore.
Da anni ci occupiamo di riparazioni affidabili, durature e documentate —
in particolare su motori boxer raffreddati ad acqua Porsche.
📷 Scoprite come lavoriamo: 🔗 PROJECTS !
Per qualsiasi domanda, sono a vostra completa disposizione.
Cordiali saluti,
Jürgen Albert
Team Albert Motorsport
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