Comportamento di guida spugnoso nei veicoli Porsche 996 - 997

Carissimi,

Stai guidando la tua Porsche 911 Carrera o Turbo in autostrada e la parte posteriore del veicolo si muove avanti e indietro nelle lunghe curve, nei cambi di corsia o nei solchi.

Si prova sempre una sensazione spiacevole alla guida e ci si sente insicuri.

Molti specialisti consigliano di acquistare un nuovo telaio o una combinazione di telaio, abbassamento e stabilizzatori spessi.

E se questo non risolve il problema, allora
Giunti in poliuretano o Unibal installati secondo lo schema:

"Tanto aiuta tanto" !

Ma è davvero questo che rende la nostra Porsche più sicura e performante?
Ovviamente no!

Ma cosa si può fare, qual è la causa e come si può fermare?

Il problema descritto è dovuto al disaccoppiamento dei telai ausiliari sugli assi posteriori dei veicoli Porsche.

Questi disaccoppiamenti dei telai ausiliari vengono eseguiti in fabbrica per aiutare i normali veicoli stradali Porsche a ottenere un comportamento di guida più omogeneo e silenzioso.

Porsche installa manicotti elastici in gomma e blocchi morbidi in selenio per eliminare le risonanze meccaniche e le vibrazioni dagli interni dei veicoli.

I telai ausiliari sono fissati alle carrozzerie mediante questi blocchi di gomma morbida. Grazie alla loro elasticità, ora possono muoversi facilmente avanti e indietro.
Purtroppo, oltre alla desiderata riduzione del rumore, questo comporta anche un comportamento di guida completamente spugnoso della vostra Porsche.

Se ora rimuoviamo questo disaccoppiamento utilizzando i nostri componenti, sentirete rumori di guida leggermente più forti e potreste anche sentire il cambio e il motore molto silenziosi all'interno, ma la tenuta di strada migliorerà notevolmente!

Perché? Perché ora il telaio ausiliario è un'unità solida con la carrozzeria e il telaio.

Lo stesso vale per le vetture Porsche GT3, GT2 e GT3 Cup montate ex fabbrica.

Come ulteriore effetto collaterale positivo, da anni osserviamo una notevole riduzione dell'usura degli pneumatici e un notevole miglioramento della maneggevolezza delle nostre Porsche.

Ciò è particolarmente evidente per i nostri piloti sportivi che occasionalmente partecipano a giornate in pista o eventi in montagna per fare i loro giri di pista.

Nota:

Da decenni installiamo con grande successo questi disaccoppiamenti del sottotelaio. Sappiamo che potrebbe darsi che alcuni lettori abbiano un'opinione completamente diversa perché hanno già fatto installare delle sospensioni costose e sono ora soddisfatti della maneggevolezza.

In definitiva, tuttavia, il fattore scatenante del problema descritto non è stato eliminato,
ma si limitò a compensarne e mitigarne in qualche modo gli effetti.

Se ci chiedete: "Vi consiglieremmo delle sospensioni sportive?" allora la prima domanda è:

"Cosa dovrebbe essere in grado di fare l'auto dopo aver installato un nuovo telaio che ora non può fare?"

Ai nostri clienti che guidano in modo sportivo, non guidano in pista e desiderano mantenere un certo livello di comfort consigliamo quanto segue :

- Un kit di abbassamento di Eibach - H&R ecc. fino a max - 20 -30 mm

- Un kit di disaccoppiamento per il telaio ausiliario con installazione.

- Una variante dello stabilizzatore regolabile secondo la nostra raccomandazione.

- Una regolazione dell'asse regolata secondo le nostre raccomandazioni.

Dopo queste misure, vi auguriamo tanto piacere di guida, soprattutto nei lunghi viaggi.

curve in autostrada. Garantiamo il completamento del lavoro al 100%.

Se hai domande, risponderò
Con piacere, come sempre.

Distinti saluti

Jürgen Albert

maestro meccanico