Comportamiento de conducción esponjoso en los vehículos Porsche 996 - 997
Estimados,
Usted conduce su Porsche 911 Carrera o Turbo por la autopista y la parte trasera del vehículo se mueve hacia adelante y hacia atrás en curvas largas, al cambiar de carril o en los baches.
Siempre tienes una sensación de conducción desagradable y te sientes inseguro.
Muchos especialistas aconsejan adquirir un chasis nuevo o una combinación de chasis, reducción y estabilizadores gruesos.
Y si eso no resuelve el problema, entonces
Juntas de poliuretano o Unibal instaladas según esquema:
"¡¡¡MUCHO AYUDA MUCHO!!!"
Pero ¿es esto realmente lo que hace que nuestro Porsche conduzca mejor y de forma más segura?
¡Por supuesto que no!
Pero ¿qué se puede hacer? ¿Cuál es la causa? ¿Cómo se puede detener?
El problema descrito es consecuencia del desacoplamiento de los bastidores auxiliares en los ejes traseros de los vehículos Porsche.
Estos desacoplamientos de los bastidores auxiliares se realizan en fábrica para ayudar a que los vehículos de carretera Porsche normales logren un comportamiento de conducción más homogéneo y silencioso.
Porsche instala manguitos de goma elástica y bloques de selenio blando para eliminar las resonancias mecánicas y las vibraciones del interior de los vehículos.
Los bastidores auxiliares se fijan a las carrocerías mediante estos bloques de goma blanda. Estos ahora pueden moverse fácilmente hacia adelante y hacia atrás debido a su elasticidad.
Lamentablemente, además de la deseada reducción de ruido, esto también provoca siempre un comportamiento de conducción completamente esponjoso de su Porsche.
Si ahora eliminamos este desacoplamiento mediante nuestros componentes, oirás ruidos de conducción ligeramente más altos y también podrás oír la caja de cambios y el motor muy silenciosamente en el interior, ¡pero el agarre a la carretera mejorará drásticamente!
¿Por qué? Porque ahora el bastidor auxiliar es una unidad sólida con la carrocería y el chasis.
Lo mismo ocurre con los vehículos Porsche GT3, GT2 y GT3 Cup de fábrica.
Como efecto secundario positivo adicional, desde hace años observamos un desgaste notablemente reducido de los neumáticos y una mejora significativa en el manejo de nuestros Porsches.
Esto se nota especialmente en nuestros pilotos deportivos, que de vez en cuando acuden a jornadas de pista o eventos en las montañas para dar sus vueltas allí.
Nota:
Llevamos décadas instalando estos desacoplamientos de subchasis con gran éxito. Sabemos que puede ser que algunos lectores tengan una opinión completamente diferente porque ya han instalado una suspensión costosa y ahora están satisfechos con el manejo.
Sin embargo, en última instancia, no se ha eliminado el detonante del problema descrito.
pero simplemente compensó y mitigó un poco sus efectos.
Si nos preguntas: "¿Te recomendaríamos una suspensión deportiva?" entonces la primera pregunta es:
"¿Qué debería poder hacer el coche después de instalar un nuevo chasis que no puede hacer ahora?"
A nuestros clientes que conducen de forma deportiva, no conducen en pistas de carreras y desean mantener un cierto nivel de confort, les recomendamos lo siguiente :
- Un kit de descenso de Eibach - H&R etc. hasta un máximo de 20-30 mm
- Kit de desacoplamiento del subchasis con instalación.
- Una variante de estabilizador ajustable según nuestra recomendación.
- Un ajuste del eje ajustado según nuestra recomendación.
Después de estas medidas, le deseamos mucho placer de conducción, especialmente en viajes largos.
curvas en la autopista. Garantizamos el 100% de finalización de la obra.
Si tienes alguna pregunta te responderé.
Con mucho gusto, como siempre.
Atentamente
Jürgen Albert
Maestro mecánico